中國數(shù)控車床技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

        我國對(duì)數(shù)控車床的研究和開發(fā)始于20世紀(jì)70年代，經(jīng)過多年的探索與發(fā)展，截止到2000年，結(jié)構(gòu)簡單的臥式數(shù)控車床已經(jīng)較為廣泛地在各大加工企業(yè)中使用，其特點(diǎn)是價(jià)格低廉、購置所需的費(fèi)用較少，且能夠完成車床加工的常規(guī)需求，且加工效率相對(duì)于人工較高，特別適用于批量生產(chǎn)中使用，因此受到了加工界的歡迎，目前仍有很多企業(yè)仍在使用這一機(jī)型。隨著時(shí)代的進(jìn)步，有2軸控制的斜床身數(shù)控車床及立式數(shù)控車床逐漸占據(jù)我國市場(chǎng)，相對(duì)于普通臥式數(shù)控車床而言，其加工能力、自動(dòng)化程度更為強(qiáng)大，國產(chǎn)機(jī)型受到了用戶的認(rèn)可與購買，能夠在機(jī)械加工上給我國加工企業(yè)以更大幫助。而更為先進(jìn)的3軸以上的數(shù)控車床，因其技術(shù)復(fù)雜且售價(jià)較高，在我國的中小加工企業(yè)中的保有量較低，大企業(yè)所購置的3軸以上的數(shù)控車床也多以進(jìn)口技術(shù)為主，其機(jī)型多為外資或合資企業(yè)所生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，國產(chǎn)機(jī)床對(duì)高端機(jī)床市場(chǎng)的占有率較低。近年來，我國針對(duì)中高端的數(shù)控車床市場(chǎng)也努力開發(fā)了新技術(shù)，如雙主軸雙刀架車削中心、車Y 軸功能的車削中心以及銑復(fù)合中心等新技術(shù)和新機(jī)型都紛紛研發(fā)成功并推向市場(chǎng)。

        智研咨詢發(fā)布的《2016-2022年中國數(shù)控機(jī)床行業(yè)深度調(diào)研及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：中國的數(shù)控機(jī)床無論從產(chǎn)品種類、技術(shù)水平、質(zhì)量和產(chǎn)量上都取得高速發(fā)展，在一些關(guān)鍵技術(shù)方面也取得重大突破。2010年中國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量達(dá)到23.6萬臺(tái)，同比增長62.2%，中國可供市場(chǎng)的數(shù)控機(jī)床有1500種，幾乎覆蓋了整個(gè)金屬切削機(jī)床的品種類別和主要的鍛壓機(jī)械。2014年中國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量達(dá)到39.1萬臺(tái)。2015年1-12月中國數(shù)控機(jī)床進(jìn)口數(shù)量為18,584臺(tái)，同比增長28.6%；2015年1-12月中國數(shù)控機(jī)床進(jìn)口金額為3,005,540千美元，同比下降15.4%。         盡管近年來通過不斷努力，我國的數(shù)控車床技術(shù)取得很大的進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國家相比還存在著較大的差距，其主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）由于我國的數(shù)控技術(shù)起步較晚，技術(shù)沉淀不足，導(dǎo)致可依靠的技術(shù)基礎(chǔ)資源缺乏、專業(yè)技術(shù)人才較少、自主創(chuàng)新能力較弱。（2）由于加工能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的限制，市場(chǎng)上所出售和使用的數(shù)控車床多以中低端機(jī)型為主，導(dǎo)致低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，中高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率嚴(yán)重不足。（3）由于國產(chǎn)的中高端機(jī)床產(chǎn)量及銷量較少，導(dǎo)致機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)獲得的市場(chǎng)回饋不足，這影響了我國高端機(jī)床的結(jié)構(gòu)改良與技術(shù)進(jìn)步，導(dǎo)致高端機(jī)床的產(chǎn)品質(zhì)量及可靠程度仍存在一定的缺陷。（4）由于市場(chǎng)占有率及技術(shù)水平的制約，我國能夠生產(chǎn)高端機(jī)床的大型企業(yè)及國際化企業(yè)嚴(yán)重缺乏，國有大型機(jī)床廠所擁有的技術(shù)仍較為落后，其發(fā)展方向及出路仍有待探索。
        我國現(xiàn)階段所使用的先進(jìn)車削技術(shù)主要包括以下幾類：（1）超精密車削加工。主要包括精密車削、研磨以及鏡面磨削等加工工藝，主要利用超精密車床以精細(xì)的加工手段完成微量車削，車削厚度僅為1 μm，通常用于加工球面、類球面等表面光潔度較高的零件。（2）高速切削加工技術(shù)。主要應(yīng)用于產(chǎn)品的精加工工序，能夠有效縮短產(chǎn)品的加工時(shí)間以提高生產(chǎn)效率。在加工的過程中可以保持刀具較低的溫度和較淺的切削量，既延長了刀具的壽命也減少了材料的浪費(fèi)，且高速車削能夠獲得更好的零件表面質(zhì)量，能達(dá)到高效率與高品質(zhì)共存的要求。（3）車削復(fù)合加工技術(shù)。車削復(fù)合加工技術(shù)以車床為主要的加工機(jī)構(gòu)，除車削加工工具以外，還包括了輔助銑削加工工具等其他工具，能夠在完成車削加工的同時(shí)在軸類零件上完成溝槽及平面的加工，此種包含兩類以上加工工序的復(fù)合加工技術(shù)具有高效、高精度的明顯優(yōu)勢(shì)。
        可以看到我國數(shù)控車床既有成就也存在不足，數(shù)控車床技術(shù)以及數(shù)控機(jī)床技術(shù)的發(fā)展空間仍然很大，還需要生產(chǎn)廠家和使用者在技術(shù)及使用方式上多加探索，努力提高我國制造業(yè)的科技水平，為提高我國工業(yè)制造能力提供保障。